Στο διπλό οδοντωτό θραυστήρα, ο μειωτής πρέπει να θεωρείται ως ένας από τους συνδέσμους σε ολόκληρο τον εξοπλισμό. Ο κινητήρας-υδραυλική διάταξη ζεύξης-μειωτής-θραύσης κυλίνδρου-πλαισίου. Στη θεωρία σχεδιασμού, η διάρκεια ζωής μιας συσκευής μετάδοσης που επηρεάζεται από ισοδύναμη ροπή μπορεί να είναι ίση με την επίδραση ζωής μετάδοσης του πραγματικού φάσματος φορτίου, δηλαδή, έχει τον ίδιο παράγοντα ασφάλειας αντοχής στατικής ισχύος και κόπωσης.
Η ακρίβεια των εξαρτημάτων και η αναμενόμενη διασπορά των υλικών στον μειωτήρα του διπλού οδοντωτού θραυστήρα κυλίνδρων επηρεάζουν άμεσα την απόδοση του πλέγματος γραναζιών. Ελπίζω να επιλέξετε τη ζεύξη ως συσκευή προστασίας ολόκληρου του συστήματος του θραυστήρα. Επειδή είναι ένα απλό και φθηνό μέρος. Επειδή η υδραυλική σύζευξη προστατεύει κυρίως τον κινητήρα, δεν έχει προστατευτική επίδραση στον μειωτήρα και ο ξενιστής του θραυστήρα απαιτεί ο μειωτής να αντέχει 8,2 φορές το ονομαστικό φορτίο. Αυτό δεν συμβαίνει στη συμβατική σχεδίαση, επομένως πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η στατική αντοχή του γραναζιού. Για να μην καταστραφεί το γρανάζι υπό συνθήκες μεγάλου φορτίου. Οι παράγοντες ασφαλείας όλων των συνδέσμων πρέπει να συντονίζονται, δηλαδή, πρέπει να ελέγχεται πώς λειτουργεί η αποτυχία κάθε συνδέσμου. Επομένως, σε ολόκληρο το σύστημα, ελπίζουμε ότι τα απλά και χαμηλού κόστους ανταλλακτικά έχουν υποστεί ζημιά ως προστασία ολόκληρου του συστήματος.
Τα γρανάζια του διπλού οδοντωτού θραυστήρα κυλίνδρου είναι όλα κατασκευασμένα από χάλυβα κράματος 20CrNi2MoA χαμηλού άνθρακα υψηλής νικελίου-χρωμίου, ο οποίος υιοθετεί τη διαδικασία σβέσης και λείανσης του καρμπυρατέρ και το βάθος του επιφανειακά σκληρυμένου στρώματος είναι 0,02-0,25m. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή κάμψης του γραναζιού, όλα τα καρμπυρωμένα σκληρυμένα γρανάζια Shot peening, προκειμένου να διασφαλιστεί η αντοχή και η ακαμψία του αμαξώματος του κιβωτίου και να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα του αμαξώματος, χρησιμοποιείται σώμα χυτοχάλυβα, το υλικό είναι Το ZG53, ειδικά το σώμα είναι μια μεγάλη δομή τύπου πλάκας. Προκειμένου να βελτιωθεί η ακρίβεια της επαφής, να βελτιωθούν τα μέρη επαφής και να αυξηθεί η ικανότητα μεταφοράς φορτίου Η ταχύτητα τροποποιείται για να ολοκληρωθεί η λείανση.